三升体育网站:抢先试驾锋兰达 最便宜的丰田SUV能有惊喜吗?

时间:2022-09-21 作者 :超级管理员

  三升体育网站:抢先试驾锋兰达 最便宜的丰田SUV能有惊喜吗?锋兰达作为广汽丰田在售入门级SUV车型,起售价为12.58万元,却搭载的是凯美瑞同款2.0L发动机。在同级阵营里,不论自主还是国产车型都普遍搭载小排量涡轮增压动力,起步就搭载2.0L自然吸气动力的少之又少,那么锋兰达的动力表现如何?我通过深入试驾为你解答。

  此次我试驾的车型为2022款广汽丰田锋兰达 2.0L CVT尊贵版,即为售价16.98万元的顶配车型。

  首先回顾下锋兰达的动力信息,新车搭载的是凯美瑞威兰达上的2.0L Dynamic Force自然吸气发动机,最大功率为126kW,峰值扭矩205N·m。

  传动部分匹配的是可模拟10挡的Direct Shift CVT无级变速箱,1-2挡由齿轮驱动,提速响应更快捷。

  从数据来看,锋兰达这台2.0L发动机动力参数比起的2.0L发动机表现更好,已经非常接近东本XR-V上的那台1.5T发动机的动力水准。

  锋兰达开起来依旧是我们很熟悉的日系家用SUV风格,动力调校以舒适平顺为主,油门踏板前段的动力输出比较绵密柔顺,带来一种畅顺的感觉。

  另外只要你稍微舍得给油,这台发动机也会变得相当“精神”,转速很快就能攀升到3000转以上,整个提速过程非常轻盈,动力输出也足够线性连贯,而这也是自吸发动机的魅力所在。

  相比雷凌的1.2T发动机以及缤智的1.5L自然吸气发动机,锋兰达这台2.0L自吸发动机的动力表现更胜一筹,中高速时的动力储备也足够充沛,中后段的加速能力并不逊色。

  Direct-Shift CVT变速箱在平顺性方面也很难找到瑕疵,换挡衔接足够顺滑,毫无拖泥带水的感觉。

  锋兰达的转向手感比较轻柔,转向力度适中、反馈细腻,特别是方向盘的回正力矩,很平滑。而且值得一提的是,其转弯半径仅为5.2米,在狭窄城区道路转弯掉头时的表现很灵活。

  底盘悬架方面,锋兰达采用的是前麦弗逊式后扭力梁式的组合,这也是广汽丰田在TNGA架构下首款采用非独立后悬架的车型。

  好在丰田TNGA架构下的新车底盘表现从来没有让我们失望过,锋兰达也同样保持了高水准的表现,底盘足够扎实厚重,即便高速过弯时也能支撑住车身,侧倾并不明显。

  悬架调校也依旧是偏软的家用风格,注重舒适性。对于路面细小颠簸悬架能够很好地过滤掉,即便是面对减速带及大坑洼路面时,车身弹跳也不会特别生硬,处理得足够细腻。

  NVH方面,锋兰达在低速行驶时整车的静谧性还是能接受的,不过当车速提升至80km/h以上时,车辆风噪及胎噪则较为明显。另外深踩油门时发动机持续高转速带来的噪音也偏大,整体的NVH营造稍显逊色。

  对于家用车来说,乘坐舒适性以及空间的表现也是很多消费者关注的重点。锋兰达采用较为柔软的运动风格皮质座椅,对腿部及腰部的支撑比较到位,乘坐舒适性还不错。

  虽然锋兰达2640mm的轴距在紧凑型SUV中不算拔尖,但它的后排纵向乘坐空间可达到775mm,后排乘坐空间表现不俗。

  乘坐空间方面,身高172cm的体验者坐进锋兰达的前排,将座椅调至最低并保持合适的驾驶坐姿后,头部还剩1拳2指的空间。

  保持前排座椅位置不变,同一体验者来到后排,此时头部空间剩余一拳,腿部则有1拳2指余量,后排空间整体表现属于同级主流水准。

  不过后排中央地板并没有做到全平,好在凸起的幅度并不大,后排满载的情况下,中间乘客乘坐舒适性也不会受到很大的影响。

  锋兰达的后备厢常规容积为434L,同时新车的后备厢地板较低,方便搬运物品。另外,后排座椅支持4/6比例放倒,空间拓展性较为灵活。略显遗憾的是后排座椅放倒后并不能做到全平。

  锋兰达的内饰采用简约大气的设计风格,对称式中控布局加上悬浮式中控大屏的设计,依旧是我们很熟悉的“丰田”味道,跟卡罗拉雷凌的内饰设计如出一辙。

  锋兰达只有在顶配车型上采用了多功能皮质方向盘,握感还不错,其余配置版本则和雷凌一样采用塑料材质,档次感表现一般。

  仪表盘采用机械指针+7英寸液晶屏的组合,造型比较常规,但好在能很直观的获取车辆信息。

  试驾车型搭载了9英寸的悬浮式中控大屏,配备有“丰云悦享”智行互联系统,支持在线导航、在线影音、智能语音交互、车家互联等功能,进一步满足年轻消费者对智能网联的需求。

  锋兰达同样保持了TNGA架构车型的安全优势,配备有丰富的安全配置。全系标配7个安全气囊,除最低配车型外也均配备有Toyota Safety Sense智行安全系统,全方位保障出行安全。

  配置方面,锋兰达全系标配比较齐全,除了最低配都配有全速域自适应巡航、自动大灯、自动远近光灯配置。不过全景天窗、自动防炫目后视镜、智能感应尾门、360°全景影像、双区自动空调等功能配置只有顶配才有。

  而消费者关注最高的车型,领先版和豪华版我觉得还有配置上的缺失,起码应该配备雷达、单区自动空调这些实用配置才更有吸引力。

  锋兰达与雷凌、丰田CH-R一样,也是基于丰田TNGA-C平台打造而来。在外观上基本沿用了日规卡罗拉Cross的造型设计,各方面中规中矩,就是一副家用SUV的样子,毕竟丰田C-HR已经被打上了“不实用”的标签。

  新车提供包括琉璃金、铂金珍珠白、墨晶黑、萤石蓝、水晶银、沙漠金、珊瑚红在内的共7款单车色和4款双车色,满足不同消费者的个性化需求。

  锋兰达前脸造型富有层次感,采用大尺寸的黑色进气格栅设计,并且周边加入了粗壮的镀铬饰条修饰,整体看起来十分硬朗。

  中高配车型采用了矩阵式的LED组合大灯,造型比较犀利。中间加入了一条细长的LED日间行车灯,并带有流水转向灯功能,视觉效果还不错。

  来到车身侧面,多线条的运用凸显肌肉感,同时黑色方形轮拱及侧裙的设计也更有硬朗气息,看起来“野性”十足。

  车身尺寸方面,新车长宽高分别为4485/1825/1620mm,轴距为2640mm,尺寸介于CH-R及威兰达之间,而与同级竞品相比并没有明显的尺寸优势。

  18英寸五辐式轮圈是次顶配车型独有的配置,采用银黑双色的搭配看起来很有运动范。与之匹配的是韩泰Ventus S1 evo2系列轮胎,规格尺寸为225/50 R18。但有点意外的是,锋兰达顶配车型反而配备17英寸轮圈,搭配215/60 R17的邓禄普轮胎。

  锋兰达车尾圆润饱满的设计则比较保守,并没有采用过多的型面设计来强化层次感,保持了丰田车型一贯比较居家务实的风格。造型圆润的LED尾灯组看起来也略显平庸,并没有太多出彩的地方。

  写在最后:总体而言,锋兰达依然是一款主打经济实用的家用SUV,恪守着丰田的“中庸之道”。新车延续了丰田TNGA架构下一贯表现,它能兼顾动力与燃油经济性,同时安全性能、底盘质感及乘坐空间方面都值得肯定,满足家庭消费者的需求。

  不过新车在造型设计方面不够有新意,配置层面也没有足够的竞争力。同时在NVH方面,锋兰达的表现也并不能让我感到满意。

  要知道15万元级别的合资SUV市场的竞争一向都很白热化 ,锋兰达作为该市场的“新秀”车型,要想突出重围难度确实不小。

  当然如果你看中丰田品质,并对安全性能有更高追求的话,那么锋兰达确实是个不错的选择。

  后续我们也将会对锋兰达进行深度的测试,看看它加速性能及真实的油耗水平如何,感兴趣的朋友可以B站搜索关注「开车吧兄弟」。